Эксперт «Авилон» назвал четыре детали АКП, которые чаще всего ломаются
В коробке-«автомат» есть узлы, которые чаще выходят из строя. На что обратить особое внимание, в разговоре с «Газетой.Ru» рассказал директор департамента механического ремонта «Люкс» автомобильной группы «Авилон» Павел Константинов.
В список узлов автоматической коробки, которым чаще требуется ремонт, Павел Константинов включил гидротрансформатор, масляный насос, гидроблок и тросовый привод.
Эксперт объяснил, почему через год доля машин из Китая на СТО вырастет
Вывести АКП из строя можно разными способами, говорит специалист. В топе вредных привычек — несвоевременное обслуживание и агрессивная манера езды. А ещё не все «автоматы» терпят пробуксовку — это верный путь к перегреву АТ. Такой же итог возможен, если переусердствовать со спортивным режимом.
Кроме этого, владельцам машин с АКПП топ-менеджер советует брать только масло, качество которого сомнений не вызывает.
Средняя стоимость ремонта АКПП зависит от модели и марки, типа самой трансмиссии и сложности ремонта. Частичный ремонт (замена фрикционов, гидротрансформатора или гидроблока) в среднем сейчас обходится в 50-150 тысяч.
Капремонт с заменой всех основных компонентов обойдется в сумму от 150 до 300 тысяч рублей. Полная замена коробки будет еще дороже — в районе 200-250 тысяч.
Ранее стало известно, что российский гигант «АвтоВАЗ» отзывает Lada Granta из-за отслоения краски на бамперах.
